凸轮轴的特性

底部安装的凸轮轴通常使用星形齿轮系（所谓的控制轮），并将滚子链或齿条安装在曲轴上。为了控制噪音，凸轮轴处的大直径驱动轮通常由塑料或轻金属制成，而相对较小直径的曲轴的驱动轮通常由钢制成。  

链条连接也很常见。底部和顶部凸轮轴上都可以使用此方法。为了减少噪音（通常是由运动中的链条产生的振动噪音），通常会安装一个液压夹紧装置和一个塑料导向装置。  

一种常见的顶置凸轮轴结构类型是塑料齿条链的连接。齿条链位于发动机机油室的外部，并配有钢制嵌入式组件，有助于通过可调滚子上紧。 

还有另一种结构，因为功耗太大且传输复杂，所以现在很少见。该结构通过偏心连杆，星形齿轮组或带有中间轴的锥形齿轮组连接到顶置凸轮轴和曲轴。凸轮轴和曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动，链传动和齿形带传动。下凸轮轴与中间凸轮轴和曲轴之间的传动大部分是圆柱齿轮。通常，从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮。如果传动齿轮的直径太大，可以增加1个中间惰轮，为了实现平稳啮合并降低工作噪音，正时齿轮大多采用斜齿轮。 

顶置凸轮轴和曲轴之间通常采用链条传动，但其可靠性和耐用性却不如齿轮传动。近年来，齿轮橡胶带被广泛用于高速发动机中以代替传动链，但在某些情况下仍采用链条传动大功率发动机。

齿轮橡胶带具有噪音小，运行可靠，成本低等优点。对于DOHC，通常排气凸轮轴由曲轴通过正时齿轮橡胶皮带或链条驱动，进气凸轮轴由排气凸轮轴通过金属链条驱动，或者进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴驱动。曲轴通过齿轮橡胶皮带或链条。安装凸轮轴时，请注意凸轮轴皮带轮或链轮上的正时标记。有些发动机没有明显的正时标记，维护人员可以在拆卸凸轮轴之前标记出曲轴和凸轮轴的准确位置，有些发动机需要专用工具来调整正时。

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